ABS၊ PP၊ PA၊ PC နှင့် အခြားအသုံးများသော မော်တော်ကားပလတ်စတစ်များ၏ လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

တရုတ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ စာရင်းအင်းများအရ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် ယူနစ် ၂၇.၀၂၁ သန်းနှင့် ယူနစ် ၂၆.၈၆၄ သန်း အသီးသီးပြီးစီးမည်ဖြစ်သည် (၁၄ နှစ်ဆက်တိုက် ကမ္ဘာ့ပထမနေရာတွင် ရပ်တည်နေသည်)၊ နှစ်စဉ် ၃.၄% နှင့် ၂.၁% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ဆက်လက်ကြီးထွားဖွံ့ဖြိုးနေပြီး စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရာတွင် ထူးချွန်သောပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပြုလုပ်နေသော်လည်း စွမ်းအင်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာပြဿနာများကိုလည်း ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။ သုတေသနပြုချက်များအရ မော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိရောက်စွာလျှော့ချနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။ မော်တော်ယာဉ်အလေးချိန် ၁၀% လျှော့ချတိုင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၆% မှ ၈% အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို ၅% မှ ၆% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

မော်တော်ကားအလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုနည်းပညာကို ရှုထောင့်သုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- အကောင်းဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းအသုံးချမှုနှင့် အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ။ ၎င်းတို့ထဲတွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများကိုအသုံးချခြင်းသည် မော်တော်ကားအလေးချိန်လျှော့ချရန် တိုက်ရိုက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ပလတ်စတစ်များတွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းနှင့် ပုံသွင်းရလွယ်ကူခြင်းကဲ့သို့သော ကောင်းမွန်သောဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ပလတ်စတစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းနည်းပညာကိုအသုံးချခြင်းသည် ပလတ်စတစ်များကို သတ္တုအသွင်အပြင်နှင့် တောက်ပမှုကိုပေးစွမ်းပြီး ၎င်းသည် ပလတ်စတစ်၏ အလှဆင်ခြင်း၊ သံချေးမတက်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှုနှင့် အခြားဂုဏ်သတ္တိများကို ထိရောက်စွာတိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး မော်တော်ကားများအတွက် ပလတ်စတစ်ကို ရေပန်းစားသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းများကို အများဆုံးအသုံးပြုကြပြီး "သံမဏိကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်း" ခေတ်ရေစီးကြောင်းရှိသည်။

ဤဆောင်းပါးသည် မော်တော်ကားပလတ်စတစ်များ၏ ယေဘုယျအခြေအနေကို မိတ်ဆက်ပေးပြီး ပလတ်စတစ်အမျိုးမျိုး၏ အသုံးချမှုများကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။ ကို ABSမော်တော်ကားများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသော PP၊ PA နှင့် PC တို့ကို ရှင်းပြထားပြီး ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪನ್ಯಾನိုပြုလုပ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များကို ရှင်းပြထားပါသည်။ နောက်ထပ်သုတေသနအတွက် ကိုးကားချက်ပေးပါ။

၁။ မော်တော်ကားများတွင် ပလတ်စတစ်အသုံးချမှု အကျဉ်းချုပ်

ပလတ်စတစ်သည် အဓိကအားဖြင့် အော်ဂဲနစ် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ သစ်စေးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ပိုလီမာပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပူပေးခြင်းနှင့် ဖိအားအခြေအနေများအောက်တွင် ပုံသွင်းနိုင်သည်။ အလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း၊ ပြုပြင်ရလွယ်ကူခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ကုသမှုအမျိုးမျိုးကဲ့သို့သော ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော ဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် ၎င်းကို မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ၊ အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုကြသည်။ မော်တော်ကား အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော နည်းပညာ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ မော်တော်ကားများတွင် ပလတ်စတစ်အသုံးပြုမှုသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

မော်တော်ကားပလတ်စတစ်များထဲတွင် အထွေထွေရည်ရွယ်ချက်ပလတ်စတစ်များသည် ဈေးနှုန်းသင့်တင့်ပြီး ၅၀% ကျော်ရှိပြီး ၁၅% ခန့်ရှိသော အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်များက ဒုတိယနေရာတွင်ရှိသည်။ အထူးပလတ်စတစ်များသည် ပိုမိုစျေးကြီးပြီး ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုမှာ အတော်လေးနည်းပါးသည်။ သုတေသနစာရင်းအင်းများအရ လျှပ်စစ်ပလတ်စတစ်ဖြင့် ಲೇಪನ್ಯಾಸရန် သင့်တော်သော မော်တော်ကားပလတ်စတစ်မျိုးကွဲများတွင် ABS၊ PP၊ PA၊ PC စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

၂။ ABS မော်တော်ကားအသုံးပြုမှုနှင့် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း

၁။ မော်တော်ကားများတွင် ABS အသုံးချမှု

ABS သည် အသုံးပြုမှုအမျိုးမျိုးရှိသော သာမိုပလတ်စတစ် အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ABS ပလတ်စတစ်တွင် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်နည်းပါးခြင်း၊ အရောင်ပြောင်းခြင်းနှင့် မီးလောင်လွယ်ခြင်းကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များရှိသောကြောင့် မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ အခြားပိုလီမာများနှင့် ရောနှောအသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ABS/PC၊ ABS/PA၊ ABS/PVC ပလတ်စတစ်အလွိုင်းများ စသည်တို့ကဲ့သို့ ပိုမိုပေါများသော ပြုပြင်ထားသော ထုတ်ကုန်များကို ပြင်ဆင်လေ့ရှိသည်။ ကို ABS စာရွက် extrusion လိုင်း

ABS/PC အလွိုင်းသည် ABS ၏ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ဆွဲဆန့်နိုင်စွမ်းကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခြင်း၊ PC အရည်ပျော် viscosity ကို လျှော့ချခြင်း၊ လုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခြင်းနှင့် ထုတ်ကုန်အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုနှင့် ထုတ်ကုန်အထူအပေါ် သက်ရောက်မှုအစွမ်းသတ္တိ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအလှဆင်ခြင်း၊ ကားမီးများနှင့် မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော အခြားအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးပြုသည်။

ABS/PA အလွိုင်းသည် ကွေးညွှတ်မှုဒဏ်ခံနိုင်ခြင်း၊ ချောမွေ့စွာစီးဆင်းနိုင်ခြင်းနှင့် ထူးခြားသော မက်တီဂုဏ်သတ္တိများရှိပြီး ဘမ်ပါ၊ တူရိယာပြားများနှင့် တိုင်အလှဆင်ပြားများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ABS/PVC အလွိုင်းသည် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိရုံသာမက မီးလျှံခံနိုင်ရည်၊ ကိုယ်တိုင်မီးငြိမ်းနိုင်သောဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်လည်းရှိသည်။ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ကားဒိုင်ခွက်များ၊ တူရိယာပြားအခွံများနှင့် မီးလျှံခံနိုင်ရည်လိုအပ်သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည်။

၂။ ABS လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်

လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းအဆင့် ABS ပလတ်စတစ်သည် သတ္တုအပေါ်ယံလွှာနှင့် အောက်ခံအကြား ကောင်းမွန်သော ချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်ပြီး ဘူတာဒိုင်းပါဝင်မှုကို ၁၈% မှ ၂၃% အထိ ထိန်းချုပ်သင့်သည်။ ABS ပလတ်စတစ် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝင်သည်- ကြိုတင်ပြုပြင်ခြင်း၊ ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ಲೇಪခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း၊ ယေဘုယျအဓိကလုပ်ငန်းစဉ်စီးဆင်းမှုမှာ ဖိစီးမှုသက်သာစေခြင်း → အဆီဖယ်ရှားခြင်း → ကြမ်းတမ်းစေခြင်း → ဟက်ရှာဗယ်လင့်ခရိုမီယမ်လျှော့ချခြင်း → ပလေဒီယမ်သံဖြူအသက်သွင်းခြင်း → သံဖြူဟိုက်ဒရောက်ဆိုဒ်ဖယ်ရှားခြင်း → လျှပ်စစ်ဓာတ်မဲ့နီကယ် (သို့မဟုတ် ကြေးနီ) ಲೇಪခြင်း → ကြိုတင်ಲೇಪခြင်း → လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အနက် ಲೇಪခြင်းမပြုမီ မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ခြင်းသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်ကြိုတင်ပြုပြင်ခြင်း၊ လုပ်ငန်းစဉ်ရိုးရှင်းစေခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ಲೇಪခြင်းအရည်အစားထိုးခြင်း စသည်တို့သည် သုတေသနတွင် အမြဲတမ်း ရေပန်းစားသော အကြောင်းအရာများဖြစ်သည်။

၃။ PP မော်တော်ကားအသုံးပြုမှုနှင့် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း

၁။ မော်တော်ကားများတွင် PP အသုံးချမှု

PP သည် အနံ့မရှိ၊ အဆိပ်မရှိ၊ အရောင်မရှိ၊ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော သာမိုပလတ်စတစ် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အထွေထွေရည်ရွယ်ချက် ပလတ်စတစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်၊ အပူခံနိုင်ရည်၊ လျှပ်စစ်လျှပ်ကာနိုင်စွမ်းနှင့် မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိရှိသော စက်မှုဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ အားဖြည့်ပစ္စည်းများ၊ မာကျောစေသည့်ပစ္စည်းများ စသည်တို့ကို ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများသို့ ထည့်ခြင်းဖြင့် polypropylene ၏ ပိုလီမာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် မက်ခရိုမော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံ သို့မဟုတ် ပုံဆောင်ခဲဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းလဲစေပြီး ၎င်း၏အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

PP တွင် ဖန်ဖိုက်ဘာ အချိုးအစားတစ်ခုကို ထည့်သွင်းပါက မာကျောမှုနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသော ဖန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် PP ကို ​​ရရှိနိုင်ပြီး ၎င်းကို မော်တော်ကားဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အင်ဂျင်ခန်း၏ အဝင်ပိုက်၊ လေစစ်အိမ်၊ ရေတိုင်ကီပန်ကာ စသည်တို့ကဲ့သို့သော မြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအပူချိန်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ PP တွင် talc အမှုန့်နှင့် ကယ်လ်စီယမ်ကာဗွန်နိတ် သင့်လျော်သောပမာဏကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် PP ၏ မာကျောမှုနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကိုလည်း တိုးတက်စေနိုင်သည်။ ဤပြုပြင်ထားသော PP ကို ​​မော်တော်ကားဘမ်ပါဘောင်များ၊ တူရိယာပြားများ၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းကိရိယာများ၊ ကော်လံများ စသည်တို့တွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ethylene propylene diene rubber (EPDM) ကဲ့သို့သော POE သို့မဟုတ် Toughening agents များကို ထည့်သွင်းခြင်းကို အဆင့်မြင့်မော်တော်ကားများတွင် မာကျောမှုလိုအပ်ချက်မြင့်မားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းအချို့တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။

၂။ PP လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်

electroplating လုပ်ငန်းစဉ်၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် PP ကို ​​သာမန်အမျိုးအစား၊ electroplating အမျိုးအစားနှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းအမျိုးအစားအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။

သာမန် PP electroplating သည် အတိုင်းအတာတိကျမှုညံ့ဖျင်းပြီး ကြမ်းတမ်းခြင်းတွင် ပြဿနာရှိသည်။ ၎င်းကို ထွင်းထုခြင်းနှင့် ကြမ်းတမ်းစေခြင်းမပြုမီ အော်ဂဲနစ်ပျော်ရည်ဖြင့် ရောင်ရမ်းရမည်။ အသုံးများသော အော်ဂဲနစ်ပျော်ရည်မှာ xylene ဖြစ်သည်။ ကြမ်းတမ်းစေပြီးနောက်၊ ABS ပလတ်စတစ်၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်း၊ အသက်ဝင်မှုနှင့် အခြားလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

Electroplating အဆင့် PP ကို ​​ZnO နှင့် TiO2 ကဲ့သို့သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ အချိုးအစားတစ်ခုကို polypropylene ပလတ်စတစ်ထဲသို့ ထည့်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ထွင်းထုခြင်းနှင့် ကြမ်းတမ်းစွာပြုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပျော်ဝင်စေပြီး အပေါ်ယံလွှာ၏ ချည်နှောင်အားကို မြှင့်တင်ပေးရန်အတွက် ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ electroplated PP အတွက်၊ ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ထွင်းထုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပျော်ရည်အပူချိန်ကို 70~80°C အထိ မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ABS ပလတ်စတစ်၏ electroplating လုပ်ငန်းစဉ်အရလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

လျှပ်ကူးပစ္စည်း PP ကို ​​polypropylene ထဲသို့ 30% ခန့်ရှိသော graphite အမှုန့်ထည့်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ၎င်းတွင် လျှပ်စစ်စီးကူးမှုကောင်းမွန်ပြီး သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများလုပ်ငန်းစဉ်အရ electroplate လုပ်နိုင်သည်။ electroplating-grade PP ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် roughening လုပ်ငန်းစဉ်များ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းသည် PP electroplating လုပ်ငန်းစဉ်သုတေသနတွင် အမြဲတမ်း ရေပန်းစားသော အကြောင်းအရာများဖြစ်သည်။

၄။ PA မော်တော်ကားအသုံးပြုမှုနှင့် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း

၁။ မော်တော်ကားများတွင် PA အသုံးချမှု

PA ပလတ်စတစ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိကောင်းများ၊ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် ကိုယ်တိုင်ချောဆီထည့်ခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းနည်းခြင်း၊ မီးလျှံခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ပြုပြင်ရလွယ်ကူခြင်းစသည့် အကျိုးကျေးဇူးများရှိပြီး ဖန်ဖိုက်ဘာနှင့် အခြားဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖြည့်သွင်းရန် သင့်လျော်ပါသည်။

ဖန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် PA ကို အင်ဂျင်ခန်းရှိ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ အပူဒဏ်ခံနိုင်သော မြင့်မားသော PA/ABS အလွိုင်းကို မော်တော်ကားနောက်ကြည့်မှန်များ၊ လောင်စာဆီတိုင်ကီအဖုံးများ၊ ဘန်ဒါများ စသည်တို့တွင် အသုံးပြုသည်။ PA/PPE အလွိုင်းသည် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ မီးလျှံတားဆီးနိုင်စွမ်း၊ လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းနှင့် အခြားဂုဏ်သတ္တိများ အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး မော်တော်ကားဗဟိုလျှပ်စစ်သေတ္တာများ၊ ဘန်ဒါများ၊ ကြီးမားသော ဘန်ဖယ်များ၊ အကာပြားများ စသည်တို့တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။

၂။ PA လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်

လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းမပြုမီ သာမန် PA လက်ရာများ၏ ဖိစီးမှုကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ နည်းလမ်းမှာ လက်ရာကို n-heptane တွင် နှစ်မြှုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အက်ကွဲကြောင်းများ ၅ စက္ကန့်မှ ၁၅ စက္ကန့်အတွင်း ပေါ်လာပါက ဖိစီးမှုကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖိစီးနေသော လက်ရာများကို ရေအေးထဲတွင်ထည့်ပြီး ဆူအောင်တည်နိုင်သည်။ ၎င်းကို ၃ နာရီကြာအောင် ထားပါ၊ ထို့နောက် အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုကို ဖယ်ရှားရန် ရေဖြင့် ဖြည်းဖြည်းချင်း အအေးခံပါ။ PA လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းမပြုမီ ကြိုတင်ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကြမ်းတမ်းစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်မှလွဲ၍ ABS ပလတ်စတစ်နှင့် ተመሳሳይትတူညီသည်။ လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းပစ္စည်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်တိုးတက်မှုတို့သည် သုတေသနတွင် ရေပန်းစားနေဆဲဖြစ်သည်။

၅။ PC မော်တော်ကားအသုံးပြုမှုနှင့် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း

၁။ မော်တော်ကားများတွင် PC အသုံးချမှု

PC သည် မော်လီကျူးကွင်းဆက်တွင် ကာဗွန်နိတ်အုပ်စုများပါဝင်သော မော်လီကျူးမြင့်ပိုလီမာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသောသက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်၊ ကောင်းမွန်သောပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုခံနိုင်ရည်၊ ကောင်းမွန်သောအတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှု၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် ကောင်းမွန်သောလွတ်လပ်သောဆိုးဆေးဆိုးနိုင်စွမ်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်နှင့် ပွန်းပဲ့မှုခံနိုင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် မော်တော်ကားများ၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်းအလှဆင်မှုအတွက် ပလတ်စတစ်အလွိုင်းပုံစံဖြင့် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ PC/PET နှင့် PC/PBT အလွိုင်းများတွင် PC ၏ အပူခံနိုင်ရည်နှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်မြင့်မားပြီး polyester ၏ ပွန်းပဲ့မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ကားကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဘေးဘက်အကာများ၊ မော်တော်ကားတံခါးဘောင်များနှင့် အပူချိန်နိမ့်သက်ရောက်မှုဂုဏ်သတ္တိများ၊ မြင့်မားသောဘမ်ပါများပြုလုပ်ရန် သင့်လျော်သည်။

၂။ PC လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

PC ကြိုတင်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုစစ်ဆေးခြင်း၊ ဖိစီးမှုသက်သာစေခြင်း၊ ရောင်ရမ်းခြင်းကုသမှု၊ ဓာတုဗေဒထွင်းခြင်းနှင့် ကြမ်းတမ်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ ဖိစီးမှုစစ်ဆေးခြင်းမှာ workpiece ကို အက်စီတုန်း ၇၀% ဒြပ်ထုအပိုင်းအစပါသော ရေပျော်ရည်တွင် နှစ်မြှုပ်ပြီး အခန်းအပူချိန်တွင် ၁ မိနစ်ခန့်ထားကာ အက်ကွဲကြောင်းများပေါ်လာခြင်းရှိမရှိ ကြည့်ရှုရန်ဖြစ်သည်။ ဖိစီးမှုသက်သာစေသည့်နည်းလမ်းမှာ မီးဖိုတွင် အပူချိန်ကို ၁၁၀ မှ ၁၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ဖြည်းဖြည်းချင်းမြှင့်တင်ပြီး ၂ နာရီမှ ၆ နာရီအထိ နွေးနေအောင်ထားပြီးနောက် ဖြည်းဖြည်းချင်းအအေးခံခြင်းဖြစ်သည်။ ရောင်ရမ်းခြင်းမှာ မျက်နှာပြင်အနည်းငယ်ဖြူလာသည်အထိ မီသနော၊ အီသနော၊ ဖီနောနှင့် အီသာကဲ့သို့သော ပျော်ရည်များတွင် workpiece ကိုနှစ်မြှုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဓာတုဗေဒထွင်းခြင်းကြမ်းတမ်းခြင်းသည် ABS မြင့်မားသော ဆာလဖျူရစ်အက်ဆစ် ဓာတုဗေဒကြမ်းတမ်းစေသောအရည်ကို အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အပူချိန်ပိုမိုမြင့်မားသင့်သည်။ ၎င်းကို ဆိုဒီယမ်ဟိုက်ဒရောက်ဆိုဒ်၊ ဆိုဒီယမ်နိုက်ထရိတ်နှင့် ဆိုဒီယမ်နိုက်ထရိတ်ကဲ့သို့သော ကြမ်းတမ်းစေသောအရည်များတွင်လည်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အလွိုင်းပစ္စည်းများပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်ကြိုတင်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းသည် PC electroplating သုတေသနတွင် ရေပန်းစားသောအကြောင်းအရာများဖြစ်သည်။

၆။ မော်တော်ကားအသုံးပြုရန်အတွက် အခြားပလတ်စတစ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း

အထက်ဖော်ပြပါ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသော မော်တော်ကားပလတ်စတစ်လေးမျိုးအပြင် PE၊ PET၊ POM၊ PPO၊ PVC စသည်တို့ကိုလည်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ PE တွင် ကောင်းမွန်သောလျှပ်ကာနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာတည်ငြိမ်မှုရှိပြီး ပြုပြင်ရလွယ်ကူသည်။ ၎င်းကို မော်တော်ကားအတွင်းပိုင်းအကန့်များ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာများ၊ လောင်စာဆီတိုင်ကီများ၊ အဖုံးများ၊ ဘန်ဒါများ စသည်တို့တွင် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

PET တွင် ပွတ်တိုက်အားကောင်းမွန်ခြင်း၊ မောပန်းမှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ပွတ်တိုက်အားခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုရှိသည်။ ပြုပြင်ထားသော PET ကို မော်တော်ကားနောက်ပြန်ကြည့်မှန်ဘောင်များ၊ အသံစပီကာများ၊ နေရောင်ကာဘောင်များ၊ မျက်နှာကြက်များစသည်တို့တွင် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ POM သည် ABS ပလတ်စတစ်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုရှိပြီး "super steel" သို့မဟုတ် "race steel" အဖြစ်လူသိများသည်။ ၎င်းတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ၊ လျှပ်ကာ၊ ပျော်ရည်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ခြင်းတို့ရှိသည်။ ပြုပြင်ထားသော POM ကို မော်တော်ကားပါဝါအဆို့ရှင်များနှင့် ယူနီဗာဆယ်အဆစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဘယ်ရင်များ၊ လက်ကိုင်များ၊ ပြတင်းပေါက်မြှင့်တင်မှုများ စသည်တို့တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။

PPO သည် အဆိပ်မရှိ၊ ပွင့်လင်းမြင်သာပြီး သိပ်သည်းဆနည်းကာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှု၊ ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကောင်းမွန်သည်။ PPO/PS၊ PPO/PA၊ PPO/PBT နှင့် အခြားသတ္တုစပ်များကို မော်တော်ကားအချက်အချာအဖုံးများ၊ ကားမီးအိမ်၊ ဖျူးစ်ဘောက်စ်၊ ကြီးမားသော ဘန်ဖယ်၊ ကြားခံပြား စသည်တို့တွင် မကြာခဏအသုံးပြုကြသည်။ PVC တွင် လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိကောင်းများ၊ အက်ဆစ်နှင့် အယ်ကာလီဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာတည်ငြိမ်မှုကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းကို မော်တော်ကားတိုက်မှုကာကွယ်ရေးစနစ်များ၊ တံခါးအတွင်းပိုင်းအကန့်အထည်များ၊ တူရိယာအကန့်မျက်နှာပြင်များနှင့် တံဆိပ်များစသည်တို့တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ပလတ်စတစ်များ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဓိကကွာခြားချက်မှာ ကြိုတင်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ကြမ်းတမ်းစေခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံး ကြမ်းတမ်းသော မျက်နှာပြင်ကို ဖွဲ့စည်းရန် ကြမ်းတမ်းစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ် သင့်လျော်သရွေ့၊ အာရုံခံခြင်း၊ အသက်ဝင်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်မဲ့ ಲೇಪခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းတို့ကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် ထပ်မံပြုလုပ်မည်မဟုတ်ပါ။

ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ်များသည် ပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် ရေဇင့်များတွင် ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများနှင့် အထည်အလိပ်များထည့်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပေါ့ပါးသော မော်တော်ကားပစ္စည်းများအတွက် အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ဦးတည်ချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဖိုက်ဘာမှန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ် (GFRP) သည် ဖိုက်ဘာမှန်ဟုလည်း လူသိများပြီး မြင့်မားသော သီးခြားအစွမ်းသတ္တိ၊ ချေးခံနိုင်ရည်၊ ကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်လျှပ်ကာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် အရောင်ခြယ်ရလွယ်ကူမှုတို့၏ အားသာချက်များရှိသည်။ ၎င်းကို မော်တော်ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဘန်ပါများ၊ အမိုးများ၊ ဘမ်ပါများ စသည်တို့တွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ်သည် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှု၊ ကောင်းမွန်သော elasticity၊ မောပန်းမှုခံနိုင်ရည်နှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုခံနိုင်ရည်တို့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီး အဆင့်မြင့်မော်တော်ကားများ၏ ကိုယ်ထည်၊ ကိုယ်ထည်၊ ဘီးများစသည်တို့တွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။ သဘာဝဖိုက်ဘာပလတ်စတစ်များသည် ဂျုံနှင့် sisal ကဲ့သို့သော သဘာဝအပင်အမျှင်များကို အားဖြည့်ပစ္စည်းများအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိရုံသာမက ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လည်း သဟဇာတဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို တံခါးအတွင်းပိုင်းပြားများ၊ ခေါင်းစီးများ၊ ထိုင်ခုံကျောများ၊ တူရိယာပြားများစသည်တို့တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ်များသည် ပလတ်စတစ်နှင့် resins များကို အခြေခံထားသည်။ ၎င်း၏ electroplating လုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် သုတေသန၏ အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာ electroplating အဆင့်ပစ္စည်းများပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် electroplating လုပ်ငန်းစဉ်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်ဖြစ်သည်။

7. နိဂုံးနှင့် အမြင်

မော်တော်ကားအလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုနည်းပညာ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ပလတ်စတစ်သည် အသုံးအများဆုံး အလေးချိန်ပေါ့ပါးသည့် သတ္တုမဟုတ်သောပစ္စည်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ပလတ်စတစ်နည်းပညာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးချခြင်းသည် ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို သတ္တုအသွင်အပြင်နှင့် အသားပေးရုံသာမက မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ၏ အလှအပနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တိုးတက်စေရုံသာမက ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာတည်ငြိမ်မှုကိုလည်း တိုးတက်စေပြီး မော်တော်ကားအသုံးချမှုတွင် ပလတ်စတစ်အသုံးပြုမှုကို ကြွယ်ဝစေသည်။

မော်တော်ကားများအတွက် ပလတ်စတစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းသည် သတ္တုပစ္စည်းများအစားထိုးခြင်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး မော်တော်ကားအလေးချိန်လျှော့ချခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ရောစပ်ပြုပြင်ထားသော ပလတ်စတစ်များနှင့် ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ်များကို ၎င်းတို့၏ ကောင်းမွန်သောဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် မော်တော်ကားများတွင် ပိုမိုအသုံးပြုလာကြသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪအဆင့်ပစ္စည်းများ ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ಲೇಪလုပ်ငန်းစဉ်များ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းသည် ပလတ်စတစ်မျက်နှာပြင် သတ္တုပေါင်းစပ်ခြင်းနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်လာလိမ့်မည်။